樣本二：1噸到10噸 虧本也要賣油

　　方恒法和杭州朝暉路上焦家村加油站里的工人，面對(duì)著遠(yuǎn)比景芳加油站更多的哀求。

　　焦家村加油站隸屬于杭州浙石東恒加油站有限公司，按照杭州市發(fā)改委能源和環(huán)境資源處副處長(zhǎng)李愛武的說法，是家“比較大的民營(yíng)加油站”。焦家村加油站同時(shí)臨近杭州市下城區(qū)人民政府，下城區(qū)是杭州最核心的城區(qū)之一。

　　“出租車、運(yùn)貨車，每天都得跑生意，總不能讓他們?cè)谶@排上兩三個(gè)小時(shí)加不到油，我們都體諒的。”站長(zhǎng)方恒法說，“上午柴油還是多的，可以敞開加；下午有點(diǎn)緊張，會(huì)限量；到晚上時(shí)多半就沒有柴油了。”

　　“不控制一點(diǎn)不行，市里開會(huì)要求保證車子進(jìn)站加油能開出去，但這僅靠一個(gè)小民營(yíng)加油站撐得住么？撐不牢的啊。”方感嘆著。

　　頗為有趣的是，在柴油不緊張的時(shí)候，焦家村加油站由于地處市區(qū)，“經(jīng)過的大車子很少，柴油銷量并不大，一天頂多銷售1噸柴油。”方恒法說，在如今柴油緊張的時(shí)候，柴油銷量反而急劇增加，一天能銷售10噸柴油，一油罐車的量。

　　在方看來，別處極難加到柴油的車輛都涌向了焦家村加油站。“敞開供應(yīng)的話，量止不住的。但我們也不是無底洞，一天撐住10噸已經(jīng)接近極限了。”

　　方恒法和焦家村加油站的工人一樣，談到此就極為佩服 “老板的魄力”：“市里開保供會(huì)議時(shí)也要求我們老板保證市區(qū)加油站柴油的供應(yīng)。我們老板也是想在這次建立一下品牌和信譽(yù)，希望把它推出去。”

　　方恒法表示，柴油批發(fā)價(jià)確實(shí)已經(jīng)到了8000多元/噸，“現(xiàn)在真是虧著賣的，也就我們老板能這么扛得住了，其他加油站索性不賣柴油。”

　　夾縫中的生存難題

　　上述兩家民營(yíng)加油站在這輪 “柴油荒”中的 “冷暖”，折射出民營(yíng)加油站的生存狀態(tài)：能者生存。

　　7月公布的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有95740座加油站，其中，中石油自營(yíng)及特許加油站數(shù)量為18233座，占全國(guó)加油站總數(shù)近兩成；中石化自營(yíng)及特許加油站數(shù)量為28812座，占全國(guó)加油站總數(shù)約1/3；其他國(guó)有、民營(yíng)、外資加油站共計(jì)48695座，占全國(guó)加油站總數(shù)的50.9％。

　　而占據(jù)其中較大比例的民營(yíng)加油站卻也是最為艱難的。

　　中商聯(lián)石油流通委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙友山11月初時(shí)曾在受訪中表示，民營(yíng)油企就像成品油市場(chǎng)的“晴雨表”。供需矛盾一旦出現(xiàn)，最先產(chǎn)生反應(yīng)和受影響最大的就是民資。根據(jù)中商聯(lián)石油流通委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)南部（如廣東、江蘇、浙江等省市）已有多達(dá)2000余家的民營(yíng)油站因資源匱乏而無奈選擇停業(yè)。

　　一位不便具名的民營(yíng)加油站老板在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，多數(shù)民營(yíng)加油站都艱難，但停業(yè)的情況難統(tǒng)計(jì)，“只說一點(diǎn)，柴油緊張的時(shí)候，中石油、中石化就會(huì)打電話來問 ‘你們有沒有意愿搞收購(gòu)和掛靠的啊’。”

　　“這個(gè)意思很簡(jiǎn)單，就是知道你現(xiàn)在很艱難了，想趁機(jī)收走。”上述民營(yíng)加油站老板說。

　　受訪的民營(yíng)油企人士認(rèn)為，中石油、中石化牢牢控制著油品資源，“平時(shí)拿油貴，在油荒的時(shí)候，民營(yíng)加油站拿油就更為艱難。”

　　杭州市發(fā)改委能源和環(huán)境資源處副處長(zhǎng)李愛武表示，中石油、中石化旗下加油站的油有一部分是計(jì)劃配置的，情況會(huì)比較好。然而，“民營(yíng)加油站大多得從中石油、中石化手中拿油。”焦家村加油站站長(zhǎng)方恒法說，以前賣柴油是可以賺錢的，“成品油的定價(jià)機(jī)制規(guī)定零售對(duì)批發(fā)有4.5％的利潤(rùn)空間，粗略估算下來是有300~400元/噸的毛利。”

　　“但在柴油緊張的時(shí)候，按規(guī)定的最高批發(fā)價(jià)是進(jìn)不到柴油的。”方打了個(gè)比方說，“比如你是柴油批發(fā)商，我是零售商，咱們都有經(jīng)營(yíng)許可證，都是合法的。但按國(guó)家規(guī)定的批發(fā)價(jià)來買柴油，你說沒有油，零售商怎么辦？要購(gòu)柴油就只能私下買高價(jià)油，但就算進(jìn)了高價(jià)油，零售價(jià)比6.4元/噸高一點(diǎn)也會(huì)被罰死。”

　　國(guó)家發(fā)改委近期披露的違法案件，便是“針對(duì)近一段時(shí)間部分地區(qū)柴油市場(chǎng)供應(yīng)緊張，一些成品油生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)超過國(guó)家最高限價(jià)高價(jià)銷售柴油的問題”。其中，中國(guó)石化湖北武漢石油分公司以每噸6950元至7800元的價(jià)格銷售0號(hào)柴油，比規(guī)定價(jià)格每噸高出70元至560元，共計(jì)銷售650噸；山東金誠(chéng)石化集團(tuán)公司則以每噸6890元至8180元不等的價(jià)格銷售0號(hào)柴油，比規(guī)定價(jià)格每噸高出1元至635元，共計(jì)銷售8393噸，多收價(jià)款283萬元。

　　“要么不做柴油生意，要么虧。”方說。“中石油、中石化他們可以直接拿油，民營(yíng)的拿油就會(huì)多幾道環(huán)節(jié)，每道環(huán)節(jié)都要多給錢，1噸的成本就至少多個(gè)400多元。”

　　方恒法并未具體透露焦家村加油站的油源，但肯定會(huì)多幾個(gè)拿油環(huán)節(jié)，“我們的業(yè)務(wù)員天天在外面跑油”。據(jù)李愛武介紹，焦家村加油站之所以能如此，還是源于它背后的杭州浙石東恒加油站有限公司 “算家大公司”，“有自己的油庫和庫存”。

　　“怎么樣都是夾縫中求生存。”方恒法說，國(guó)家不會(huì)允許各地都是排隊(duì)加不到柴油的情況，“做生意，都有高峰低谷。低谷時(shí)，挺過去；高峰時(shí)，也還是能做點(diǎn)賺點(diǎn)。”

　　“供需平衡”的悖論

　　中石化杭州分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理蔣義在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中石化已經(jīng)采取措施增調(diào)柴油到杭州市場(chǎng)，“日供杭州3700噸柴油，環(huán)比增加20％，同比增加30％。”李愛武另外介紹稱，中石油供給杭州柴油的量日均約700噸。“中石油、中石化總計(jì)是每天約4500噸的量，增了30％多，主要是投放加油站。”

　　在供給相對(duì)增加的情況下，柴油依然難止緊張局面。

　　杭州市發(fā)改委提供的“近期柴油供應(yīng)情況”通知指出，從11月份供油計(jì)劃看，如按正常需求供應(yīng)，杭州市柴油供應(yīng)有一定保障。但仍不能滿足市場(chǎng)需求。按李愛武的說法是，“實(shí)際的供給并未增加”。

　　監(jiān)測(cè)資料顯示，至11月底，全國(guó)柴油批發(fā)價(jià)普跌，其中京津冀、山東和遼寧等地的柴油銷售已基本結(jié)束批零倒掛現(xiàn)象。這也是“柴油荒”持續(xù)2個(gè)月以來，柴油批發(fā)價(jià)首度低于最高零售限價(jià)。不過，由于目前南方地區(qū)使用的柴油多是0號(hào)柴油，北方地區(qū)則已更換成-10號(hào)柴油，而-10號(hào)柴油的最高限價(jià)較0號(hào)柴油要高400元/噸左右，因此目前批零倒掛緩解的情況多體現(xiàn)在北方地區(qū)，南方地區(qū)仍持續(xù)“批零倒掛”現(xiàn)象，倒掛差價(jià)大約300元/噸左右。

　　而在需求面層面，李愛武和蔣義都認(rèn)可經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及秋季施工、運(yùn)輸增加導(dǎo)致的用油增加。蔣義還指出，之前大多企業(yè)都是輕庫存的狀態(tài)，10月前后國(guó)際石油價(jià)格上漲，“企業(yè)紛紛采取補(bǔ)庫存手段，買漲不買跌的行為也增加了需求”。

　　即便杭州市場(chǎng)的柴油供應(yīng)暫時(shí)呈現(xiàn)緩解之勢(shì)，“但周圍緊缺，車子是流動(dòng)性的，過路車輛也會(huì)紛紛來杭州加油，這個(gè)供需平衡就很難保證了。”蔣義還是心存擔(dān)憂。