灰色抗爭

　　從濟南驅車三個小時，便來到位于山東北部的東營。以中國第二大油田勝利油田為中心，毗鄰的東營、濰坊和濱州成為山東地方煉油企業的聚集地，僅東營一市便擁有全省30%的地煉企業及38%的原油加工能力。

　　然而2010年11月初，當記者踏上這片地下原油儲量豐饒的土地時，看到的卻是初冬蕭瑟的景象，與眼下沸沸揚揚的柴油荒、搶油潮形成巨大的反差。“目前進口燃料油價格已經漲了近2000元/噸，眾多地方煉廠受成本限制，不得不減產、停產。”劉賀通的煉廠位于東營，受油源的限制，目前僅有1/5的設備在維持運轉。

　　在山東地煉的發展史上，油源問題，一直是足以決定行業生死的命脈，也是地方煉廠與“主管對手”中石化的矛盾焦點。

　　劉愛英介紹，截至2010年9月末，山東的21家地方煉廠，不但不能從中石化購到足夠的原油，更令人難以接受的是，地煉廠從中石化購買原油的價格，遠高于中石化的下屬企業。一位不愿透露姓名的中石化內部人士告訴記者，中石化在原油銷售上自然“內外有別”。對自己的下屬企業，中石化曾按照每噸905元的國內市場價格供油，而提供給山東地煉企業時就與國際接軌，每噸最低1200元，最高時1700元。

　　面對巨大的原料缺口，地方煉廠只能從國際市場進口燃料油。而相比原油，燃料油黏度大、雜質多，生產成本高。劉愛英告訴記者：“正常情況下，加工原油利潤在每噸100元左右，而加工燃料油，每噸利潤只有40~50元。”山東齊豐石油化工有限公司銷售部部長李榮海則為記者算了一筆賬：以蠟油為例，2009年1月市場價為3300元/噸左右，按60%的出油率計算，一噸成品油成本大約是5500元左右；而在銷售終端，當時山東地煉93#汽油價格為5150元/噸左右，扣除每噸1300元的燃油稅后，煉廠實際收入為3850元，這意味著每煉一噸油，煉廠虧損遠超千元。

　　地煉廠在夾縫中求生，中石化要覬覦山東市場，矛盾與斗爭由此不斷出現。而油源，便成為中石化握在手中的殺手锏。

　　墾利石化一位內部人士向記者回憶起與中石化的一次正面叫板。

　　2004年，中石化在山東推出了一項成品油收購政策，每收購一噸成品油向地方煉廠收取50元銷售費用。“不滿于這種霸王條款，墾利石化一噸成品油也沒交。”由于墾利的強硬，中石化當時計劃在東營收油2.12萬噸，但僅完成了0.96萬噸。

　　然而，一時血性的結果卻是，中石化扣減墾利石化該年9月份的原油指標1.17萬噸。當月，墾利石化幾乎陷入停產的窘境。

　　“沒有哪家地煉不恨中石化，但我們哪里敢得罪它？”濱州一家地煉企業負責人說，“油源在別人手中，自己只求有活干，哪兒還敢和人家提什么條件?”

　　既要“不得罪”中石化，又要尋找油源，維持企業正常運轉。當白道行不通，地方煉廠開始走上一條灰色的反抗之路。

　　經相關地方煉廠原料采購人員介紹，記者輾轉聯系到浙江的一位“石油經紀人”，他掛靠在一家成品油貿易公司里，從事“原油進口”生意，即所謂的“石油掮客”。

　　在記者一再保證不泄露其真實身份的情況下，該經紀人謹慎地向記者揭開了一條灰色地下原油供應鏈。據他介紹，山東地煉的灰色油源主要有幾種：從勝利油田產油區所偷的原油，一般提供給東營、濱州和聊城附近的煉廠；通過中間商，以燃料油的名義進口原油；利用國內中石油、中石化和中海油三大石油集團公司的配額和排產計劃進口國外原油，或直接購買國家的儲量原油，“這需要在三大公司的關鍵部門擁有非常鐵的內部關系”。

　　該經紀人還透露，山東半島大部分地方煉廠都進行過或多或少的灰色原油交易，為地方煉廠找油，甚至已經發展起一條地下產業鏈。劉賀通說，這種地下的灰色通道，在業內甚至被看作反抗中石化的特殊方式。