美聯(lián)儲(chǔ)18日宣布，維持現(xiàn)行寬松貨幣政策不變。盡管此舉利好大宗商品價(jià)格，但由于市場(chǎng)對(duì)敘利亞遭受軍事打擊的擔(dān)憂大為緩解，國(guó)際油價(jià)隨之回落。在國(guó)際原油價(jià)格下行的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)油價(jià)開始松動(dòng)。盡管如此，經(jīng)歷了三連漲的油價(jià)，累計(jì)效應(yīng)仍不能小覷，尤其是作為經(jīng)濟(jì)晴雨表的物流業(yè)，受沖擊較大。

　　“國(guó)內(nèi)油價(jià)近期三連漲的傳導(dǎo)效應(yīng)將在‘金九銀十’得到擴(kuò)大，”中宇資訊分析師張永浩對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，“預(yù)計(jì)9月CPI環(huán)、同比將繼續(xù)窄幅抬升。”跑趟四川多花700余元油費(fèi)

　　14日下午2時(shí)，濟(jì)南氣溫達(dá)到31℃，去而復(fù)返的秋老虎讓人覺(jué)得煩躁。

　　在位于濟(jì)南市二環(huán)北路的山東泉?jiǎng)賴?guó)際物流大市場(chǎng)，到處是正在裝卸貨物的物流車。

　　“難干。”正在裝車的張東方這樣對(duì)導(dǎo)報(bào)記者形容現(xiàn)在的物流業(yè)。

　　對(duì)于近來(lái)的油價(jià)上漲，張東方說(shuō)“像溫水煮青蛙”。因?yàn)檫B續(xù)3次的累計(jì)，零號(hào)柴油(濟(jì)南)每升漲了0.54元。“還不如一次大幅度上漲，整個(gè)行業(yè)難以承壓，價(jià)格也可以上調(diào)。”

　　油價(jià)漲了，物流成本也跟著增加。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流業(yè)價(jià)格依然未變，“現(xiàn)在物流不好干。”張東方說(shuō)，油價(jià)的上漲，物流成本大幅上揚(yáng)，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間也越來(lái)越小了。

　　張東方介紹，他的車是跑四川的，百公里油耗40升，“來(lái)回一趟約3500公里，現(xiàn)在較三連漲前，一趟下來(lái)光油錢一項(xiàng)就要多花700多元。”

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴告訴導(dǎo)報(bào)記者，根據(jù)測(cè)算，此輪柴油漲幅為 1.08%，物流企業(yè)的運(yùn)輸成本將增加0.27%，進(jìn)而物流總成本增加0.24%;“綜合三連漲來(lái)看，柴油累計(jì)漲幅8.45%，物流企業(yè)的運(yùn)輸成本累計(jì)增加2.03%，物流總成本累計(jì)總價(jià)1.87%，對(duì)物流企業(yè)的沖擊非常明顯。”搬家、快遞均受影響有著同樣苦惱的還有搬家行業(yè)和快遞業(yè)。“現(xiàn)在生意很難做，人工成本上漲得厲害，搬家的價(jià)格又比較透明，市場(chǎng)上都這么個(gè)價(jià)，你不干，別人就干。”螞蟻搬家的一名劉姓員工告訴導(dǎo)報(bào)記者，他和同事搬一次家，除去成本和要交回的費(fèi)用之后，每人分到手的也只有幾十元。

　　在無(wú)影山新村附 近，一輛某快遞公司的運(yùn)送車正在分揀快件，據(jù)介紹，目前快遞行業(yè)多實(shí)行承包制，車輛、油費(fèi)等成本基本上都需要快遞員承擔(dān)，油價(jià)上漲后，快遞員的工資也相應(yīng)受到影響。

　　快遞員趙焰告訴導(dǎo)報(bào)記者，為了節(jié)省成本和方便送件，快遞員們都選擇騎摩托車送件。“快遞員靠計(jì)件賺錢，油費(fèi)成本都要自己承擔(dān)，現(xiàn)在油價(jià)漲了，成本高了，工資也會(huì)受到影響。”

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，以月跑2000公里 、每百公里油耗8L的私家車為例，此輪93號(hào)汽油每升上漲0.07元，相應(yīng)地下個(gè)計(jì)價(jià)周期的油耗成本將增加5.6元，支出并不是太多;但是綜合此輪三連漲，汽油累計(jì)上漲0.5元/升，與三連漲之前相比，私家車每周增加的油耗支出達(dá)20元。對(duì)地?zé)捰绊懥攘?/p>

　　油價(jià)走高對(duì)下游行業(yè)而言意味著成本的增加，但是對(duì)上游供應(yīng)企業(yè)而言則是利潤(rùn)的增加。綜合三連漲期間的成品油上調(diào)和原料原油上漲，卓創(chuàng)監(jiān)測(cè)到國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)的煉油毛利增長(zhǎng)135元-150元/噸左右。

　　據(jù)了解，目前山東地?zé)挷裼蛢r(jià)格已漲至7400元-7500元/噸，而山東中石油柴油成交價(jià)僅在7660元/噸。從傳統(tǒng)價(jià)差看，一旦兩者價(jià)差縮至200元/噸以內(nèi)，山東地?zé)拑r(jià)格優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存，因此，調(diào)價(jià)后地?zé)挸善酚蜕蠞q空間有限。“從8月30日發(fā)改委調(diào)價(jià)之時(shí)至今，山東地?zé)捚�柴油均價(jià)已上漲127元和61元/噸，自身漲幅較發(fā)改委被動(dòng)推漲相對(duì)較足，此次調(diào)價(jià)對(duì)地?zé)挸善酚托星橛绊懖⒉淮蟆?rdquo;卓創(chuàng)資訊成品油分析師秦文平對(duì)導(dǎo)報(bào)記者表示。“金九銀十”需求旺季仍在釋放威力，而隨著地緣政治不斷緩解，原油價(jià)格有走低勢(shì)頭。“對(duì)于活躍的山東地?zé)挸善酚褪袌?chǎng)而言，本次調(diào)價(jià)(8月30日)可謂杯水車薪。”秦文平表示，隨著北方農(nóng)忙逐步開始，國(guó)慶長(zhǎng)假來(lái)臨，地?zé)捚�柴油受其支撐仍易漲難跌。