業(yè)內(nèi)人士指出，放開原油和成品油進口權(quán)當屬“開源”治本之策

　　久旱逢甘霖？一滴！

　　在寧波當?shù)匾患移針I(yè)公司開車的楊先生就遭遇了這樣的窘境。

　　“有時候眼看排到了，結(jié)果加油站突然表示沒油了。”昨天他向記者訴起了苦。

　　都是“柴油荒”鬧的。新華社在描述目前我國多座城市所遭遇的“柴油荒”時所用的定語是“前所未有”。

　　如果更多企業(yè)擁有原油和成品油的進口權(quán)，會不會是另外一番景象？

　　眼看排到了卻沒油了

　　“我每天的第一件事不再是像以往那樣跑貨拉貨，而是忙著搜尋有柴油的加油站。”楊先生所在的寧波市海曙區(qū)好幾個加油站都無油可賣，而其他加油站也是斷斷續(xù)續(xù)地供應柴油。

　　中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會近日的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省這一數(shù)字均高達幾百家。全國工商業(yè)聯(lián)合會石油業(yè)商會的監(jiān)測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現(xiàn)了柴油緊張的局面。

　　　　卓創(chuàng)資訊分析師劉鋒認為，今年這場“柴油荒”集中在沿海東部及北部，這與部分省市采取限電有直接的關系。而且，今年主要是缺柴油。

　　此外，過去出現(xiàn)“油荒”和漲價預期也有關聯(lián)。如果國際油價在一段時間內(nèi)飆漲，那么部分煉廠、批發(fā)商會趁勢囤積汽柴油，等到漲價之后再對外銷售。但最近汽柴油零售價剛進行了調(diào)整，國內(nèi)柴油緊缺的問題卻并沒有得到緩解。

　　批零倒掛也決定了民營加油站不可能高價進柴油來賣。

　　供不上油給楊先生帶來了很多煩惱。昨天下午，他總算在寧波市區(qū)找到了一家中石化與BP公司聯(lián)營的加油站，排隊就花了兩個多小時。“有時候眼看排到了，結(jié)果加油站突然表示沒油了。這樣一耽誤導致工廠貨運的周轉(zhuǎn)速度也慢了很多。”

　　窩火的并不只有他一個人。

　　在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實行限量加油，一次只能加100元到300元。在湖州市320國道附近的一家加油站，一位正在排隊等待加油的集裝箱半掛車司機無奈地說，自己的車加足最少得1500元，但跑了幾家加油站，不是沒油就是限量加油，要再加還得換一家加油站重新排隊。