國內成品油調價窗口今日開啟，但由于國際油價在本輪計價周期內的綜合變化率僅為0.66%。即使累加上次未調幅度，國內成品油調價的幅度也僅在35 元/噸左右，本輪調價極有可能再次擱淺。近期國內成品油市場行情依然十分低迷，成都市場的各標號汽柴油主流成交價基本下滑了300元/噸-500元/噸不等。

　　今天是國內成品油調價的窗口日，不過由于國際油價在本輪計價周期內的疲軟表現，截至8月15日第九個工作日國際原油綜合變化率還不到1%。據測算，即使累加上次未調幅度，國內成品油調價的幅度也僅在35元/噸左右。因此，本輪周期成品油調價擱淺將成為大概率事件。

　　數據

　　國際油價變化率不足1%

　　盡管在五連跌后迎來三連漲，不過國際油價疲軟的態勢在本輪計價周期內仍然沒有徹底改變。金銀島成品油市場分析師韓景媛表示，截至8月15日第九個工作日，參考原油品種(WTI、布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價為107.490美元，變化率僅有0.66%。“雖然這兩天原油延續上揚變化率正向回升，但對應幅度仍不足50元/噸的調價幅度，本輪成品油調價很可能繼續擱淺。”韓景媛說，除非最后一天原油綜合均價反彈超過1美元，8月16日 24時才可能有小幅上調。另一位成品油分析師張茜則表示，就早盤情況來看，國際油價最終是否能夠漲1美元還有待觀察。她認為，根據14日美國能源署公布的庫存數據顯示，上周美國商業原油庫存下降280萬桶，遠超市場預期，國際原油期貨價格進一步擴大漲勢。而且8月15日早盤，在埃及國內沖突升級的影響下，原油盤中價格持續走高，因而目前關注點依然集中在15日晚間國際原油期價將以何種局面收場。“不過即使原油綜合均價反彈超過1美元，調價最終落實，但漲幅也十分有限，最高難以超過百元，基本仍處于50-100元/噸之間。”張茜說。

　　市場 國內成品油批零價差擴大

　　不過，即使國際油價大幅反彈，對國內油價的影響仍然有限。國內成品油市場行情依然十分低迷，汽柴油的售價更是不斷下滑。以成都市場為例，本輪計價周期中，成都市場的各標號汽柴油主流成交價基本下滑了300元/噸-500元/噸不等。成品油批零價差擴至年內高位。卓創資訊成品油分析師馮瑩瑩透露，根據監測截至8月14日收盤，國內20個省的主要城市主營銷售公司國Ⅲ93#汽油批發均價在9145元/噸，平均批零價差在737元/噸;0#柴油批發均價在7954元/噸，平均批零價差在54元/噸。“根據我們對全國近千座加油站的調研，目前有24%的加油站93#汽油零售價格都比當地指導價格便宜，優惠幅度則在0.05-0.35元/升左右。”

　　預測 加油站或將加大優惠幅度

　　對于后市，馮瑩瑩表示難言看好。“國家統計局數據顯示，7月份全國工業生產者出廠價格指數(PPI)同比下降2.3%，已經連續17個月為負。 PPI的持續下滑凸顯出實體經濟仍然比較疲弱，制約了成品油需求的發展。”因此，雖然“金九銀十”在即，但業者對成品油旺季的需求增量仍不抱太大希望。生意社成品油分析師李宏認為，下一個調價周期國際油價或以震蕩為主，在市場行情無明顯利好因素提振下，汽柴油價格仍有走跌空間。從市場需求看，汽油因夏季需求高峰，需求較為平穩;而柴油需求受宏觀經濟形勢影響明顯，在當前沒有終端需求支撐的影響下，中下游商家按需訂購，出貨可能仍將以排庫降壓為主。不過對于消費者來說這或許是個利好。馮瑩瑩認為，由于當下的成品油市場缺乏剛性需求的支撐，若此輪調價繼續擱淺，國內成品油的批發價格還將繼續下滑。另外當前批零價差已擴大至高位，終端油站利潤空間獲得保證，為搶占市場份額，或將進一步加大讓利優惠幅度。