或許每個(gè)人都會(huì)感覺到，身邊的天然氣汽車如雨后春筍般越來越多了;尤其是出租車領(lǐng)域，我國(guó)許多城市的出租車都已經(jīng)開始進(jìn)行“油改氣”。

　　多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國(guó)LNG(液化天然氣)和CNG(壓縮天然氣)加氣站的數(shù)量增速空前，其中，中石油、中海油和中石化這三大傳統(tǒng)巨頭依然占據(jù)加氣站市場(chǎng)份額的前列。

　　而在汽柴油消費(fèi)方面，目前全國(guó)的汽柴油消費(fèi)量增長(zhǎng)幅度已大不如從前，個(gè)別地區(qū)還出現(xiàn)下降的狀況。多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)(微博)日?qǐng)?bào)》記者表示，汽柴油消費(fèi)量增長(zhǎng)放緩，除了與宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速有關(guān)之外，天然氣對(duì)汽柴油的替代也成為越來越重要的因素。

　　加氣站數(shù)量激增

　　盡管國(guó)家發(fā)改委上調(diào)了非居民用天然氣的價(jià)格，但車輛“油改氣”的勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，全國(guó)的CNG加氣站已經(jīng)從去年年底的2400座左右，增長(zhǎng)至今年六月底的3000座左右。新疆、四川、山東、重慶是加氣站數(shù)量最多的地區(qū)，除了云貴地區(qū)加氣站數(shù)量較少、西藏基本沒有之外，其他地區(qū)的加氣站數(shù)量增長(zhǎng)都十分迅速。

　　在LNG加氣站方面，據(jù)安迅思息旺能源統(tǒng)計(jì)，去年年底500座左右，到今年二季度末中國(guó)已投LNG加氣站數(shù)量約為1325座。與此同時(shí)，當(dāng)前處于在建狀態(tài)且有望于三季度建成的數(shù)量約365座，因此，預(yù)計(jì)到三季度末，國(guó)內(nèi)已投LNG加氣站數(shù)量有望達(dá)到近1700座。

　　按照兩家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年加氣站增加了1400余座。

　　無論是CNG還是LNG，加氣站數(shù)量建設(shè)量最多的企業(yè)依然是中石油、中海油和中石化三大傳統(tǒng)巨頭。“今年以來，加氣站建設(shè)特別快，截至今年一季度末，中石油建成的LNG加氣站有545個(gè)，中海油有81個(gè)，中石化則只有20個(gè)LNG加氣站。”安訊思息旺能源分析師王瑞琦對(duì)本報(bào)記者說。

　　中石油旗下的昆侖能源是其負(fù)責(zé)“以氣代油”戰(zhàn)略的主要平臺(tái)。昆侖能源高級(jí)副總裁仲文旭今年6月參加“第三屆中國(guó)國(guó)際LNG大會(huì)”期間透露，該公司預(yù)計(jì)今年年底將建成600座以上 LNG加氣站。他說，自公司2008年確立“以氣代油”戰(zhàn)略，共計(jì)劃建設(shè)LNG接收站19座，目前已投運(yùn)8座，預(yù)計(jì)到“十二五”末，LNG日加工能力將是現(xiàn)在的兩倍多。

　　中石油“左右互搏”

　　作為國(guó)內(nèi)原油和天然氣生產(chǎn)最大的企業(yè)，對(duì)中石油來說，加氣站和加油站的生意無疑存在此消彼長(zhǎng)的現(xiàn)象，而這一情況在去年就已經(jīng)出現(xiàn)了苗頭。

　　中石油財(cái)報(bào)顯示，2012年該公司天然氣與管道板塊的營(yíng)業(yè)額比2011年的1730.58億元增長(zhǎng)了16.8%，達(dá)到2021.96億元。但受進(jìn)口中亞天然氣及LNG虧損增大影響，2012年天然氣與管道板塊經(jīng)營(yíng)虧損21.10億元，比2011年的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)155.30億元降低176.40億元，其中銷售進(jìn)口天然氣及LNG虧損約419億元。

　　中石油在財(cái)報(bào)中表示，天然氣與管道板塊營(yíng)業(yè)額增加的主要原因首先是天然氣銷售量、輸氣量增加及天然氣銷售價(jià)格上升;其次，該公司擴(kuò)大了城市燃?xì)饧癓PG等業(yè)務(wù)。

　　今年以來，成品油和天然氣市場(chǎng)迥異的發(fā)展仍在加劇。第一季度，中石油在國(guó)內(nèi)汽油、柴油和煤油銷量同比降低4.3%，其成品油銷售板塊實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)21.22 億元，比上年同期降低65.0%;同期，其天然氣與管道板塊的營(yíng)業(yè)額為590.16億元，比去年的535.76億元增長(zhǎng)了約10.28%。

　　在加汽站和加油站的建設(shè)方面，中石油也表現(xiàn)出了不同的態(tài)度。去年年底，中石油宣布將對(duì)年純銷量3000噸以下的加油站進(jìn)行承包，中石油旗下符合這一條件的加油站有近萬座。與此同時(shí)，中石油正在各地積極擴(kuò)展加氣站的業(yè)務(wù)，例如，中石油福建銷售福州分公司近期向當(dāng)?shù)亟ㄎ�燃管處提出了汽車加氣�?jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)，目前正在辦理之中。

　　卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤對(duì)本報(bào)記者分析說，天然氣車輛與汽柴油車相比，具有更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，因此“油改氣”是未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的大勢(shì)所趨。中石油的加氣站和加油站的確會(huì)出現(xiàn)互相競(jìng)爭(zhēng)和替代的關(guān)系，但對(duì)整體來說不過是“左手倒右手”。