6月3日，在深圳大鵬新區南澳楊梅坑碼頭修整的漁民石先生說：“兩年后在這里可以打上更多的魚了。”

　　石先生的信心源于西氣東輸二線海底管道工程海洋環境及漁業資源修復項目的啟動。5月25日，深圳海域伏季休漁剛剛開始，200萬尾黑鯛魚苗便被放流大海。

　　據測算，兩年后，大鵬灣和大亞灣周邊海域的黑鯛魚捕撈量可增加100噸，海域生態環境和水生生物資源也將得到有效改善。中國石油對海洋環境的保護及對海洋資源的補償修復措施，得到國家有關部門和當地漁民的贊揚。

　　在深圳西部海域，西二線最特殊的一條支線——深港海底管道深埋海底，在香港上岸，實現香港和內地“氣”脈相通。這個工程2012年3月2日開工，2012年年底建成投產。深港海底管道總長29公里，包括9.4公里求雨嶺—大鏟島段海底管道部分和19.6公里大鏟島—香港龍鼓灘段海底管道部分，設計年輸氣量60億立方米。

　　深港海底管道穿越深圳銅鼓、香港龍鼓等多條重要航道。與陸地管道不同，海底管道一旦出現故障，不僅維修十分困難，而且會對海洋環境造成影響。同時，這片海域有國家一級瀕危保護動物——中華白海豚。海洋環境保護責任重大。

　　工程組織建設管理方管道建設項目經理部與承建方中國石油海洋工程有限公司、管道局、勝利油建聯合組成的深港海管EPIC項目部通力合作，將質量和環保理念貫穿工程設計、采辦、施工全過程，強化工程各環節質量、環保控制，精細施工，嚴格遵守設計要求和操作規程，做出“確保管道30年免維護安全運行”的承諾，達到國內油氣管道建設質量最高標準。施工方專門安排守護船24小時密切關注中華白海豚動向，一旦發現中華白海豚向施工海域游來，立即停工。

　　為最大限度減少淤泥污染，深港海管EPIC項目部在挖溝施工中創新使用防泥沙屏障。所有淤泥挖出后都要裝上運泥駁船，運至70公里外的指定海域傾倒。為防止淤泥亂倒現象，在深圳海洋、海事部門支持下，這個項目部為每艘運泥駁船裝上航跡儀和海洋傾廢記錄儀，隨時跟蹤船舶航行軌跡和開艙記錄等。這個項目部還分別在挖泥點和拋泥點設置監督點，在出發點拍下滿載淤泥的運泥駁船吃水線，并將圖片傳至終點檢查船。運泥駁船接受檢查時，先核對吃水線是否有變化。