深海

　　2009年，中海油凈利潤為294.86億元，同比下降了33.6%。全年平均實現油價下跌32.2%，至每桶60.61美元。中油氣凈產量達到227.7百萬桶油當量，同比增長17.2%。

　　2009年，國內單套規模最大的惠州煉油項目一次性投產成功。公司對此的評價是：不僅結束了中國海油“有采無煉”的歷史，也使中國海油一步跨上了下游煉油項目的高端，標志著中國海油建設綜合型能源公司戰略部署全面實現。

　　“我們能源總量上相當于1億噸到1億2千萬噸的油當量。也就是說我們國內要有差不多7千萬噸的油產量。那么我們國際要有3千萬噸到5千萬噸。那么我要再加上一個液化天然氣，那塊可能要達到5千萬噸的油當量。”

　　2010年5月的時候，傅成玉在接受中央廣播電臺的采訪時談及了規劃。

　　同一月《新聞聯播》推出“加快經濟發展方式轉變-訪談錄”，請國有企業負責人結合實際，談加快轉變發展方式的思路和措施。第一集：中國海洋石油總公司以科技創新為驅動，全力帶動發展方式的轉變。

　　“到2020年，我們在深水領域要建一個大慶，從資源角度到工程建設能力角度，都要實現我們達到世界的先進水平。”

　　傅成玉介紹說，中海油成立之初只能在10米水深打井，后來到300米，現在能在1500米深水區打井，而明年這艘待命出發的深水鉆井平臺將在3000米深水下作業，鉆井深度可達10000米，完全達到世界最先進的水平。

　　2010年2月26日，上海外高橋造船有限公司，第六代3000米深水半潛式鉆井平臺出塢。平臺自重超過3萬噸，甲板面積相當于一個標準足球場，從船底到鉆井架頂高度達到136米，居住區內可以容納160人。

　　當然，中海油的海外擴張計劃，是媒體所持續關注的，總是有這樣的問題。尤其是經濟環境不好的時候，似乎有了更多機會。傅成玉回應，“金子有鍍金的，有紅土的，在都熱的時候，我們要清醒。”另一方面，中海油實踐通過合作方式獲得資源。2010年3月的業績發布會上，傅成玉表示，金融危機以后貿易保護主義氣氛抬頭，能源公司的大規模并購將愈發困難，中海油將更多地尋求以合作模式開發海外資源。

　　2010年5月5日，宣布與阿根廷石油公司BEH(Bridas Energy Holdings)成立合資公司。中海油支付約31億美元的最終交易價格。傅成玉指出：“此次與BEH的交易在中海油全球化進程中具有重要意義。在此短時間內完成交易，凸顯出合作雙方高度的執行能力。”

　　就未來拓展合作機會，傅成玉在接受《新世紀》采訪時表示，要跳出石油公司來看石油公司。有的國家缺高速公路，有的國家想修水電站，但沒人愿意投資，怕回報不足。“要創造性地將這些和石油、能源掛鉤。”

　　在接受中央廣播電臺采訪時，提及了汽車電池業務，“動力電池我們在這塊和普天，我們兩家搞出了一套電子管理系統。將來要用電池汽車的話，現在的電池可以跑2百公里，電池的壽命比車的壽命長，就是你這個車報廢了，電池還照樣。”

　　2009年7月30日，中國海油與天津津能投資公司簽署協議，對力神公司進行重組。重組后的公司擬建設20萬輛純電動汽車電池生產線，涉及金額50億。

　　2010年8月《中國海洋石油報》報道：電池研發制造方面，中國海油等企業處于國內領先地位。”8月18日召開的中央企業電動車產業聯盟成立大會上，國資委主任李榮融高度評價了中國海油重組天津力神后取得的成就，中國海油成為電動車產業聯盟3個專業委員會中電池專業委員會的組長單位。

　　回到開頭，8月19日，中國海洋石油有限公司宣布，傅成玉將辭去公司首席執行官一職，調職為非執行董事，但將留任董事長職務。楊華將獲任為新的首席執行官，并出任副董事長一職。“楊先生投身海油事業已逾二十年，并已證明即便是在最艱難的環境下，他也是一位出色的管理者。”

　　傅成玉回顧說，中海油2001年上市時市值為60億美元，現在已經有760億美元市值。“我不可能再工作9年了，下一個9年需要年輕的團隊來帶領。”