此外，中集集團(tuán)等企業(yè)也通過(guò)控股及其他方式紛紛涉足海工裝備領(lǐng)域。
爭(zhēng)食“蛋糕”船企需突破研發(fā)瓶頸
由于對(duì)石油需求的不斷增長(zhǎng)，海工裝備制造市場(chǎng)這個(gè)誘人的“大蛋糕”，吸引了越來(lái)越多的企業(yè)加入到爭(zhēng)食行列。然而，海洋工程裝備屬于高投入、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，從事海洋工程裝備建造的廠(chǎng)商須具有完善的研發(fā)機(jī)構(gòu)、完備的建造設(shè)施、豐富的建造經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的資金實(shí)力。相比之下，我國(guó)造船企業(yè)還存在比較大的差距，要想在這個(gè)領(lǐng)域與歐美國(guó)家及韓國(guó)、新加坡等亞洲國(guó)家一爭(zhēng)高低并非易事。
就拿配套設(shè)備來(lái)說(shuō)，與普通船舶相比，海工裝備的功能系統(tǒng)和各種配套設(shè)備要復(fù)雜很多，配套設(shè)備占整個(gè)裝備的價(jià)值比例也更高。但目前我國(guó)大部分海工裝備的關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)都要依靠進(jìn)口。比如在上海外高橋造船有限公司為美國(guó)康菲石油公司建造的30萬(wàn)噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)備油船中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的關(guān)鍵配套產(chǎn)品所占比例不到全船產(chǎn)品的5%，其價(jià)值在整個(gè)海工產(chǎn)品總價(jià)值中所占的比例更低。
據(jù)介紹，雖然不少海工項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)，但實(shí)際上國(guó)內(nèi)具備海工項(xiàng)目總承包資質(zhì)的企業(yè)并不多，不少項(xiàng)目只是大船廠(chǎng)零散的外包項(xiàng)目，但也冠以海工的名義。“縱觀(guān)國(guó)內(nèi)海工工程項(xiàng)目，大多數(shù)停留在海洋工程的‘殼’建造，他們大多數(shù)處于價(jià)值鏈的底端。”有業(yè)內(nèi)人士直言。
要想實(shí)現(xiàn)從海工裝備產(chǎn)品低端價(jià)值鏈向高端價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)船企必須掌握配套設(shè)備的核心技術(shù)，而掌握核心技術(shù)的關(guān)鍵是提高自主研發(fā)能力。為此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議，要提高企業(yè)研發(fā)水平，除了加強(qiáng)自身能力外，不妨采取“引進(jìn)、消化、創(chuàng)新”的方式，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)配套產(chǎn)品從低端到高端的發(fā)展。此外，一些資金實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)還可以通過(guò)資本運(yùn)作方式，收購(gòu)國(guó)外相關(guān)的研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)或擁有相關(guān)產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，來(lái)提高企業(yè)的自主研發(fā)能力。
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