正是在這樣的背景下，傳統船舶企業進軍海工裝備領域已成為時下的一種潮流。

　　作為國內最大的民營船舶企業，江蘇熔盛重工有限公司總裁陳強日前透露，今年熔盛重工的海工板塊將全面啟動，并最終形成4個大項，包括世界最先進的第六代鉆井平臺；如同海上煉油廠的浮式生產儲存卸貨裝置(FPSO)；海洋工程船以及液化天然氣運輸船(LNG)，并稱到2013年，海工板塊目標產值將突破30億元大關。

　　除了熔盛重工外，上海振華重工股份公司拓展海工裝備市場的步伐也頗令業界關注。去年7月該公司與西班牙ADHK公司簽訂了22億美元的海工產品訂單，成為我國目前最大一宗海工出口產品銷售合同；去年12月又與盧森堡MCS公司簽訂總價為1.44億美元的一艘鋪管船銷售合同。

　　根據公開披露的數據，上海振華重工股份公司2009年海工裝備業務實現營業收入35.8億元，同比增長85.49%，毛利率為30.85%，同比增長8.75個百分點。海工裝備業務對公司毛利的貢獻僅次于集裝箱起重機業務。

　　與此同時，占據主導地位的兩大央企中國船舶工業集團（簡稱中船集團）和中國船舶重工集團（簡稱中船重工）也加緊在海工裝備領域布局。兩大集團旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10萬噸級FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺等為代表的高檔產品。

　　中船重工相關負責人透露，中船重工已制定并發布了《海洋工程裝備產業發展規劃》和《海洋工程配套產業發展規劃》。2009年海工總裝修理產值同比增長12.2%，實現配套產值同比增長74.4%，新接訂單、手持訂單再創歷史新高，全年共有7座海洋平臺集中交付。