承載夢(mèng)想迎難而上

　　為了建造“海洋石油981”，參與項(xiàng)目的各方人員奮斗至今，他們堅(jiān)信這座達(dá)到“中國(guó)第一、世界領(lǐng)先”水平的鉆井平臺(tái)一定會(huì)如期建成，載著幾代人的夢(mèng)想，從淺海走向深海

　　建造一個(gè)鉆井平臺(tái)涉及項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購(gòu)、重大工藝研究、建造、質(zhì)量管理、安全管理、調(diào)試等多個(gè)部門(mén)。上海外高橋造船以安全和質(zhì)量為第一抓手，圍繞建造難點(diǎn)組織專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍，重點(diǎn)突破結(jié)構(gòu)特殊區(qū)域的焊接施工、平臺(tái)整體的精度控制難點(diǎn)，“海洋石油981”鉆井平臺(tái)的分段預(yù)舾裝率和完工精度完全達(dá)到甚至超過(guò)了合同要求。在一次預(yù)審中，外方專(zhuān)家爬上平臺(tái)最關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)區(qū)域————立柱與橫撐的連接處，仔細(xì)檢查焊縫。10分鐘后，他豎起了大拇指。為攻克半潛平臺(tái)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的焊接難題，外高橋聯(lián)合江蘇科技大學(xué)和武漢理工大學(xué)的焊接課題研究已持續(xù)近5年。

　　半潛平臺(tái)空船吃水近7米，而外高橋船廠的船塢面向長(zhǎng)江，潮漲潮落，每月只有兩次高潮位能保證安全出塢，而同一個(gè)船塢內(nèi)還同時(shí)建造兩艘17.7萬(wàn)噸散貨船，必須在12個(gè)小時(shí)內(nèi)讓這3艘船先后出塢，否則半潛平臺(tái)不僅會(huì)因落潮而坐上塢墩，且可能引起平臺(tái)結(jié)構(gòu)受損。在半潛平臺(tái)出塢前兩個(gè)月，這一難題是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。上海外高橋造船公司半潛平臺(tái)項(xiàng)目組制定了出塢方案，舉行了多次專(zhuān)家評(píng)審會(huì)對(duì)方案進(jìn)行選擇，并一次性通過(guò)了保險(xiǎn)公司、海事部門(mén)的審查。他們動(dòng)員了10艘拖輪參與出塢作業(yè)，從2月26日凌晨2點(diǎn)到中午12點(diǎn)，一氣呵成完成3個(gè)項(xiàng)目的出塢作業(yè)。

　　截至目前，外高橋在該半潛平臺(tái)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了500萬(wàn)工時(shí)無(wú)事故的優(yōu)秀安全記錄，結(jié)構(gòu)的無(wú)損探傷一次合格率保持在98％以上，重要結(jié)構(gòu)區(qū)域一次合格率為100％。據(jù)了解，鉆井平臺(tái)出塢后，外高橋已經(jīng)陸續(xù)完成了甲板克令吊、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、低壓配電板的通電、主機(jī)的動(dòng)車(chē)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目總體進(jìn)度完成超過(guò)85％，為完工交船打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　總投資超過(guò)20億元的上海外高橋船舶海洋公司一期工程今年4月在上海臨港工業(yè)園建成，已開(kāi)始試生產(chǎn)。外高橋用了10年時(shí)間解決了第六代半潛式鉆井平臺(tái)從無(wú)到有的難題，而今，他們計(jì)劃用5年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)半潛平臺(tái)這一高端產(chǎn)品的系列化。