繼今年3月在迪那2-20井試驗國產(chǎn)超級13鉻油管成功后，塔里木油田于近日又在第二口井使用這種油管。國產(chǎn)超級13鉻油管在塔里木油田的成功應(yīng)用，填補了國內(nèi)這一領(lǐng)域的空白，對于推動塔里木油田山前油氣勘探開發(fā)具有重要意義。

　　庫車前陸盆地克拉蘇構(gòu)造帶擁有豐富的天然氣資源，但由于其超深、超高壓和低滲透等特點，對完井管柱性能要求十分苛刻。由于國內(nèi)生產(chǎn)的油管難以滿足塔里木復(fù)雜地質(zhì)條件需求，長期以來，塔里木油田山前井所需油管一直依賴進口，不僅價格昂貴，而且運轉(zhuǎn)周期長，部分進口油管也出現(xiàn)不同程度的腐蝕穿孔。

　　去年年初，“塔里木盆地庫車前陸沖斷帶油氣勘探開發(fā)示范工程”被列入國家科技重大專項“大型油氣田及煤層氣開發(fā)技術(shù)”子項目。塔里木油田以此為契機，聯(lián)合中國石油管工程技術(shù)研究院和寶鋼公司，開展超級13鉻油管國產(chǎn)化攻關(guān)研究等一系列超高壓高溫氣井完井材料應(yīng)用研究的配套項目。

　　2009年下半年，寶鋼公司研發(fā)的兩種規(guī)格超級13鉻油管在模擬庫車山前腐蝕環(huán)境中進行室內(nèi)檢測評價，各項檢測結(jié)果均達到相關(guān)標準要求。今年3月15日，塔里木油田在迪那2-20井開展國產(chǎn)超級13鉻材質(zhì)油管入井試驗。通過現(xiàn)場上卸扣檢查、氣密封檢測和上扣扭矩測試，這種國產(chǎn)超級13鉻油管的指標、參數(shù)和性能基本達到國外同類油管標準。在此基礎(chǔ)上，塔里木油田對迪那2-20井全部采用國產(chǎn)化超級13鉻油管完井，通過放噴求產(chǎn)、酸化改造和壓裂改造措施，目前生產(chǎn)套壓保持正常。

　　國產(chǎn)超級13鉻油管的研發(fā)和成功應(yīng)用，不僅大幅度降低了勘探開發(fā)成本，而且可推動整個工程用鋼國產(chǎn)化進程，使我國特殊鋼材研發(fā)邁出了一大步。