中國船廠擁價格優勢

　　LNG船屬于業內通稱的高技術、高難度、高附加值的“三高”船型，中國制造的首艘LNG船“大鵬昊”號，由滬東中華造船建成，于08年4月交付，中國船廠正目標建造運力更大的LNG船，追趕與韓日同業之間的技術差距，在售價優勢的推動下，中國船廠正在不斷加大市場份額。

　　路透社日前引述德黑蘭報章消息稱，伊朗已向中國船廠訂購6艘新LNG船，總值12億美元，每艘2億至2.2億美元，藉此出口該國蘊藏豐富的天然氣資源。報道中未有提及船廠名稱。伊朗國家油輪公司（NITC）董事總經理穆罕默德．蘇利表示，該公司以往多數從韓國船廠購買油輪，但中國現時開出的價格較為吸引。

　　訂單總值達22億美元

　　伊朗迄今還未能生產液化天然氣，因為多年來的制裁措施令投資者怯于在伊朗投資，窒礙伊朗天然氣產業發展。中國石油天然氣集團公司去年在伊朗取得47億美元合約，取代法國道達爾開發南帕斯天然氣田第11階段項目，據稱中石油還在考慮投資伊朗液化天然氣產業。

　　商船三井（MOL）早前亦曾宣布，與埃克森美孚公司簽訂6艘LNG船長期租賃合同，在該6艘LNG船中，2艘已交由韓國現代重工承建，剩余的4艘將全數與中國船廠簽訂建造合同或購買協議，以此將LNG由巴布亞新畿內亞運往中國。總計上述落實和幾近落實的訂單，中國船廠今年料將最少獲得11艘新LNG船訂單，總值可達22億美元，在該船型的市場份額已在迅速擴大。

　　有傳希臘船東Gaslog有意向三星重工再訂造4艘LNG船，但業內早前亦傳出，面對中國船廠的競爭，韓國船廠正以低于2億美元價格洽談新單，以求在不少其它船型推遲交付的情況下獲得更多高利潤新單，充分利用船廠本身產能。總計所有落實和幾近落實的訂單，韓國船廠今年暫時獲得6艘新LNG船訂單。