中國造船廠繼續搶占高價值的液化天然氣（LNG）船市場。據外電報道，伊朗已向中國的船廠訂購6艘LNG船，連計日本商船三井計劃在華訂購4艘LNG船與年初訂單，中國的船廠今年最少獲得11艘LNG船訂單。若以每艘船售價2億美元計算，訂單總額將達22億美元以上（近150億元人民幣）。以往主導LNG船市場的韓國，基于價格上難以與同業競爭，今年只接獲2張落實新單，并且要削價競爭，有關數據反映中國船廠在船舶設計核心技術上的進步。

　　在金融海嘯和船舶供求因素影響下，自08年5月起，全球船東就未再訂購新的LNG船。直至中國液化天然氣運輸（控股）有限公司在今年2月向中船總集團旗下的滬東中華造船廠，訂購1艘14.7萬立方米LNG船，其后才陸續傳出更多新訂單消息。在今年首4個月，全球亦只有3艘新LNG船已被落實訂單，當中包括美國雪佛龍4月向三星重工訂做2艘16萬立方米LNG船。

　　全球造船業重心早已向亞洲轉移，中日韓三地船廠俱備建造LNG船的能力，當中以韓國船廠兼備技術和價格優勢，三星重工、現代重工和大宇海洋工程及造船過去一直領導該船型市場。