私營船塢利潤大幅減少

　　中小船廠，尤其是私營船塢的境遇，剛好相反。

　　洪山烽火鋼材市場的郭老板和許多鄂東的中小船廠老板有業務往來。他至今依然記得2009年一位私營船廠老板的風光。“看起來其貌不揚，問了鋼板價格后，轉身從車里拿出兩個裝現鈔的大包。”據來人自己說，他在黃岡有個私人造船廠，專為船東造船，主要以幾十噸至幾百噸的小型運沙船為主。“最近看不到這些人了”，郭老板意味深長地說。

　　據了解，位于鄂東的黃岡市近年來造船業呈現飛速發展。截至2009年規模以上造船企業18家，新增11家，個體船塢及中小型造船企業不計其數，造船企業總生產能力達到204.2萬載重噸，成為湖北省內僅次于武漢的船舶制造基地。

　　據了解，這種私人船廠多承建的是100噸—500噸的小型船舶為主，在簽訂合同時多為一口價。而在造船過程中，也無法做到一次性儲備足夠的鋼材。其資金實力不足以抵抗鋼材價格的猛漲猛跌。知情人士稱，小船廠承建一條造價500萬元的運沙船，利潤也就在10%左右。而造船所用的冷軋板材，跟去年比價格已經上漲了約15%。鋼材價格的上漲對于這種中小型企業，簡直就是晴空霹靂。據了解，目前鄂東許多中小船廠老板已經轉行或者暫停接受訂單。