一季度，巴陵石化克服枯水期原油駁船減載、天氣嚴寒等不利因素影響，原油途耗0.546%，較去年同期歷史最好水平下降0.073個百分點，避損原油300多噸，價值160余萬元。

　　巴陵石化供銷部在組織原油運輸進廠中，嚴格執行《原油運輸作業指導書》，堅持“五關五保”措施，即：源頭海輪計量關保足量、南京中轉關保過準、碼頭接卸保卸盡、岸上計量保準確、數據預警保及時。他們將途耗指標層層分解，根據年度指標，制定月度、季度控制目標，做到以船保月、以月保季、以季保年。

　　該部立足于“快發、快運、快卸”，力求無縫對接終端環節，與外部港航企業建立戰略伙伴關系，與商檢保持密切溝通協調，做到緊盯源頭，如期受載;協調中轉，及時足量發運。

　　在原油中轉的南京作業點，該部原油科及時將海輪和油駁運行動態、質量情況等信息，通過日報、周報、月報、郵件、短信等形式，向公司經營管理部、生產部報告，為煉油裝置平穩運行提供準確信息，確保緊密銜接。一季度，他們實現南京中轉13船次共計42萬噸，要求每條海輪的剩余底油量均低于上航次;卸油收艙溫度全部符合要求;返航的10條油駁近200噸余油全部返回公司重新接卸;協調港口、海事、航道等部門實現3000噸、3500噸級油駁全年未減載，5000噸級油駁僅減載200噸的歷史最好水平。

　　為優化卸油操作，該部道仁磯儲運車間碼頭班深化小指標勞動競賽，嚴格落實原油接卸協調例會制度，加強班組之間、崗位與調度之間的信息溝通，執行卸駁超時分析制度，超時、超溫、延誤操作情形分析“四不放過”，加強卸駁、司爐、伴熱操作的檢查與考核，確保原油單駁平均卸時控制在20小時以內。一季度，碼頭班共接卸114條油駁，尤其對輕質油采取二次收艙，對油駁兩頭的掛壁油采取有效辦法，使每條油駁的平均底尺達到0.3厘米。