記者在天津、武漢等地采訪中發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)為了應(yīng)對(duì)汽油價(jià)格上漲，不少出租車司機(jī)選擇“油改氣”節(jié)約成本。但隨著“加氣難”等問(wèn)題的凸顯，“油改氣”的熱情有所降低。專家表示，天然氣汽車環(huán)保效果好，應(yīng)在科學(xué)規(guī)劃的前提下大力推進(jìn)。

　　“油改氣”出租車省錢又環(huán)保

　　天津出租車司機(jī)于帥告訴記者，在改裝公司花幾千元，在車輛后備箱安裝一個(gè)儲(chǔ)氣瓶，再改裝動(dòng)力系統(tǒng)，就可以讓燃油汽車變?yōu)槿加秃腿細(xì)怆p動(dòng)力汽車。記者采訪中看到，這種“油改氣”技術(shù)早已出現(xiàn)在全國(guó)多個(gè)城市。

　　與傳統(tǒng)汽車相比，“油改氣”出租車的行駛成本更低。在湖北武漢開(kāi)了近10年出租車的梅峰給記者算了一筆賬：儲(chǔ)氣罐每次加滿能存22立方米天然氣，能行駛260公里至300公里。以天然氣價(jià)格為每立方米4.5元計(jì)算，每公里燃料成本在0.4元錢左右。而如果燒汽油，每公里成本接近0.7元，“現(xiàn)在的道路這么堵，出租車不燒氣沒(méi)法干”。

　　不僅節(jié)能效果好，“油改氣”車輛對(duì)環(huán)保也有積極作用。近年來(lái)，城市機(jī)動(dòng)車保有量激增，汽車尾氣污染物排放大幅增加，特別是燃油汽車排放的顆粒物對(duì)環(huán)境造成較大影響。

　　清華大學(xué)汽車工程系教授李建秋說(shuō)：“天然氣的主要成分是甲烷，單位熱值的含碳量，比柴油、汽油都要低。特別是氣體燃料的排放物中沒(méi)有顆粒物，即便排放物中含有氮氧化物或燃燒不充分的甲烷，對(duì)環(huán)境的影響也遠(yuǎn)小于汽油汽車和柴油汽車。因此，推廣天然氣燃料汽車，對(duì)降低二氧化碳排放和降低PM2.5都是有益的。”

　　“油改氣”使用推廣遇難題

　　出租車“油改氣”曾有過(guò)一波推廣熱潮。現(xiàn)在，武漢市近1.6萬(wàn)輛出租車中，1.3萬(wàn)輛采取天然氣為燃料;天津目前有“燃油和燃?xì)怆p動(dòng)力”轎車近2萬(wàn)輛，其中出租車1.25萬(wàn)輛。但記者近期采訪發(fā)現(xiàn)，一些出租車司機(jī)對(duì)“油改氣”的興趣有所降低。

　　首先，“油改氣”出租遭遇加氣難。1月上旬，記者在位于天津市西青區(qū)的一座加氣站看到，等待加氣的隊(duì)伍至少排了五六百米。司機(jī)羅師傅說(shuō)，“每天至少加一次氣，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，生意都給耽誤了”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種情況在武漢、北京等地也經(jīng)常發(fā)生。

　　記者了解到，一般在中心城區(qū)新建加氣站，既要選擇商業(yè)用地，又要遠(yuǎn)離居民區(qū)，很難找到合適的土地。一些加氣站的負(fù)責(zé)人說(shuō)，24小時(shí)不間斷滿負(fù)荷加氣，仍很難滿足車輛的加氣需求。

　　還有一些地區(qū)“油改氣”車輛“身份”不合規(guī)。一些地方的車管所介紹，根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的，屬違法行為。國(guó)內(nèi)許多城市的出租車司機(jī)為了順利通過(guò)年檢，只好在送檢前卸載天然氣改裝設(shè)備，才能順利過(guò)關(guān)。

　　多領(lǐng)域推進(jìn)天然氣汽車發(fā)展

　　專家表示，既然天然氣汽車符合環(huán)保節(jié)約的需求，就應(yīng)在科學(xué)規(guī)劃的前提下大力推進(jìn)，破解發(fā)展制約。

　　首先，應(yīng)推動(dòng)加氣站建設(shè)。武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院教授鄧亞?wèn)|等學(xué)者建議，建設(shè)加氣站是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及能源供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)督、土地規(guī)劃、交通管理等諸多方面。應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、盡早規(guī)劃。此外，在科學(xué)預(yù)測(cè)天然氣動(dòng)力汽車發(fā)展規(guī)模的情況下，還應(yīng)在新建加油站中大力推廣油氣合建，節(jié)約土地資源。

　　其次，在加強(qiáng)監(jiān)管的同時(shí)，賦予“油改氣”合法“身份”。專家普遍呼吁，由于天然氣汽車問(wèn)世時(shí)間不長(zhǎng)，與新車相比，改裝的需求更大。既然政府鼓勵(lì)發(fā)展清潔能源，就要協(xié)調(diào)各部門完善管理規(guī)定。比如，一些地方已經(jīng)出臺(tái)地方法規(guī)，對(duì)改裝車輛在車檢環(huán)節(jié)準(zhǔn)許放行，這些做法應(yīng)在更多的地方推行。

　　其三，還要積極鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)從源頭“油改氣”，減少使用中的問(wèn)題。武漢一家汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，去年上市的一款新車，整車在公司生產(chǎn)，但預(yù)留相應(yīng)的空間，加裝天然氣氣罐等裝置，然后統(tǒng)一出廠。與線下改裝相比，此類汽車在活塞、閥座等汽車零部件、車體結(jié)構(gòu)等方面都發(fā)生了較大變化，并使用專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，更加適應(yīng)天然氣燃燒，并能減少尾氣排放。