今年是統(tǒng)一潤滑油的第16年，也是被殼牌收購的第3年。在位于北京大興蘆城開發(fā)區(qū)的廠區(qū)辦公室里，殼牌統(tǒng)一（北京）石油化工有限公司總經(jīng)理李嘉依舊能清晰地回憶起16年前他帶著一后備廂人民幣去銀行驗資的情景，更清晰地記得，2006年9月22日凌晨殼牌與統(tǒng)一敲定收購價格的那個瞬間。時至今日，兩年多時間過去了，李嘉信心滿滿地告訴筆者：“這是一場非常和諧、非常成功的婚姻。”

　　與殼牌合資解決發(fā)展瓶頸

　　1994年統(tǒng)一潤滑油的銷售規(guī)模是600萬人民幣，到2005年這個數(shù)字已經(jīng)接近30億，十年的黃金成長，讓統(tǒng)一潤滑油從當(dāng)時北京四千多家潤滑油企業(yè)中脫穎而出，并且在中石化、中石油和眾多跨國品牌的強大攻勢及擠壓下，樹立了自己的民族品牌。讓許多人不解的是，這家擁有完善生產(chǎn)銷售體系、高速成長中的中國本土企業(yè)為什么當(dāng)時要選擇被殼牌并購？

　　放大了講，這是統(tǒng)一潤滑油國際化策略的第一步；從實際出發(fā)，與背靠中石化、中石油的長城、昆侖潤滑油不同，當(dāng)時統(tǒng)一潤滑油的原料基礎(chǔ)用油80％依賴進(jìn)口，這讓統(tǒng)一潤滑油在內(nèi)外夾擊的激烈競爭中毫無安全感。

　　與此同時，2000年統(tǒng)一潤滑油開始了新一輪的產(chǎn)能擴充，投資建設(shè)了亞洲第一家單體產(chǎn)能30萬噸的潤滑油調(diào)和廠，在企業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)景規(guī)劃中，基礎(chǔ)油供應(yīng)渠道問題自然成了一個亟待解決的瓶頸。

　　與殼牌的合資聯(lián)姻，從根本上解決了這一問題。“現(xiàn)在，我們的基礎(chǔ)油采購納入了殼牌全球采購體系，殼牌按季度、年度計劃，為我們提前一個月將基礎(chǔ)油儲備好。這樣，我們就不用自己找了。首先基礎(chǔ)油得到了保障，OEM也更加容易，以前客戶擔(dān)心供貨的穩(wěn)定性，現(xiàn)在這個疑慮打消了，而且解決問題的效率提高了，以前自己暫時不能解決的問題，現(xiàn)在可以問我們的兄弟——殼牌。”

　　聯(lián)姻兩年實現(xiàn)和諧共贏

　　2006年9月22日，殼牌中國控股私有有限公司宣布，收購統(tǒng)一（北京）石油化工有限公司和統(tǒng)一（咸陽）石油化工有限公司75％的股份，使殼牌成為中國潤滑油市場排名第一的國際能源公司。與此同時，李嘉的身份也從一家民營企業(yè)的總經(jīng)理轉(zhuǎn)變?yōu)橐患液腺Y公司的總經(jīng)理。

　　“合資以后我們做了什么？”這是很多人都想問李嘉的問題。因為從市場表象上看，統(tǒng)一潤滑油保留了自己獨立的一級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，與殼牌的銷售渠道相互獨立；從企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，統(tǒng)一潤滑油保留了自己的管理和銷售團(tuán)隊，同時延續(xù)了創(chuàng)新靈活的的企業(yè)文化。那么，合資之變，究竟變在哪里？

　　“從產(chǎn)品層面上講，我們在殼牌的技術(shù)支持下，根據(jù)汽車、發(fā)動機的變化進(jìn)行了一系列的前瞻性研發(fā)，誕生了一批全新產(chǎn)品，比如歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發(fā)動機油、柴油轎車專用發(fā)動機油、CNG燃料專用機油、酒精燃料專用機油、長換油期發(fā)動機油（5-15萬公里換油），省燃油的發(fā)動機油，全壽命齒輪油等等，”李嘉說，“這些產(chǎn)品不僅僅證明了我們的研發(fā)能力，更是我們強化細(xì)分市場、唯客戶需求至上的最好體現(xiàn)。”

　　從企業(yè)層面上講，合資兩年，也讓統(tǒng)一潤滑油源源不斷地從殼牌家族吸取到國際化企業(yè)運營和管理的養(yǎng)分，為將來更專業(yè)化和更大業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展打下基礎(chǔ)。“這兩年中，我是很深切地感受到了殼牌先進(jìn)的企業(yè)管理流程，而且在不斷地消化吸收殼牌完善的風(fēng)險控制體系、業(yè)務(wù)決策體系等等，以形成我們在未來潤滑油市場上的核心競爭力。在這個過程中，我們既沒有完全采用殼牌的模式，也沒有延用統(tǒng)一潤滑油原來的模式，而是找到了一種適應(yīng)統(tǒng)一潤滑油現(xiàn)在發(fā)展的模式。”李嘉說，中外企業(yè)并購案例不少，但像殼牌和統(tǒng)一這樣，從收購談判之初開始，一路和睦相伴、共贏發(fā)展的，還真的不多見。

　　危機之年保持兩位數(shù)增長

　　不久前，包括殼牌在內(nèi)的世界知名的幾大潤滑油生產(chǎn)商都不約而同地向客戶申明，將在未來幾周內(nèi)下調(diào)產(chǎn)品價格，同時不同程度地下調(diào)產(chǎn)量，而早在今年1月1日，統(tǒng)一潤滑油就率先下調(diào)了產(chǎn)品價格，危機之年國內(nèi)潤滑油市場銷量曾一度受挫。然而，就在這個危機之年，統(tǒng)一潤滑油依然充滿自信，給自己定下了一個兩位數(shù)的增長目標(biāo)。“首先，我相信國家4萬億投資的效果，相信危機肯定會過去的，而且企業(yè)新的成長點，往往是在危機過程中培養(yǎng)起來的。”李嘉說，國內(nèi)市場是非常大的，統(tǒng)一潤滑油的市場占有率只是很小的一部分，“換句話說，絕大部分的市場都不是我的，那么總需求量的減少，對我的百分比影響，是相當(dāng)有限的。而合資后的這兩年，統(tǒng)一潤滑油的固定資產(chǎn)投資是幾倍于從前，我們通過各種途徑，將整個企業(yè)和產(chǎn)品的基本面都做得非常扎實了，危機恰恰應(yīng)該是我們的機會！”

　　按照目前的市場份額來看，統(tǒng)一潤滑油在中國柴機油潤滑油和摩托車潤滑油排名中均位列第一，而在國內(nèi)轎車潤滑油排名中位列第四，李嘉坦言：“在繼續(xù)深耕二三線市場、柴機油、摩托車潤滑油市場的同時，發(fā)展轎車用油是統(tǒng)一潤滑油目前最重要的發(fā)展線路，北上廣也是我們的重點市場，而且我們要著力發(fā)展的是高端轎車潤滑油，現(xiàn)在在轎車行業(yè)，車價和潤滑油的價格已沒有了絕對的層級之分，許多高端轎車用油和普通家用轎車用油的標(biāo)準(zhǔn)是完全一樣的，所以我們的目標(biāo)是要做潤滑油業(yè)的“大眾”，而不是潤滑油業(yè)中的“奔馳”和“寶馬”！”