日前國家發(fā)改委決定，自25日零時(shí)起將汽柴油出廠價(jià)格每噸上調(diào)350元。可以說，繼2012年11月16日國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)以來，國際原油價(jià)格震蕩上揚(yáng)，由此市場(chǎng)對(duì)本次價(jià)格上調(diào)已有預(yù)期。不過，由于之前考慮到春節(jié)因素，發(fā)改委的調(diào)價(jià)時(shí)間在窗口打開之后出現(xiàn)延后，本次調(diào)價(jià)的時(shí)間點(diǎn)還是略顯尷尬：一邊是國內(nèi)油價(jià)上調(diào)，另一邊卻是國際油價(jià)下跌。這讓人不得不感嘆國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制的不靈活，新定價(jià)機(jī)制的出臺(tái)也顯得越來越迫切。

　　可以說，當(dāng)前石油越來越體現(xiàn)出它的金融性，近來石油價(jià)格的上漲其實(shí)背后講述的仍然是貨幣的故事。在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，原油等大宗商品的投資地位迅速提升，與原油相連接的交易所上市基金和衍生品市場(chǎng)交易活躍。石油的金融性越來越強(qiáng)，持續(xù)和廣泛的貨幣寬松政策正是引發(fā)這一變化的決定性因素，明確的貨幣寬松舉措引導(dǎo)大量資金進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)從而活躍流動(dòng)性。因此，只要美聯(lián)儲(chǔ)和歐洲央行繼續(xù)擴(kuò)大其資產(chǎn)負(fù)債表規(guī)模，原油價(jià)格就有持續(xù)上漲的動(dòng)力。

　　隨著發(fā)達(dá)國家越來越多地使用金融貨幣手段來轉(zhuǎn)嫁危機(jī)，美國、日本和歐元區(qū)國家的貨幣貶值一旦由獨(dú)立行為變?yōu)槁?lián)動(dòng)，包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家，就可能“被聯(lián)動(dòng)”而成為埋單者。應(yīng)對(duì)這樣的世界經(jīng)濟(jì)格局，中國需要油價(jià)機(jī)制的進(jìn)一步深入改革，要么增加價(jià)格彈性，要么增強(qiáng)價(jià)格預(yù)期的主動(dòng)性，才能有望走出 “被埋單”的局面。