壯觀的賽場(chǎng)外景。

賽車完成首節(jié)進(jìn)站。

　　北京時(shí)間10月6日14時(shí)，由中國(guó)石化贊助的F1中國(guó)站排位賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行。漢密爾頓憑借最后一圈的完美發(fā)揮，以1分35秒908的最快圈速力奪桿位。法拉利車手萊科寧和馬薩排名第二、三位。世界冠軍阿隆索屈居第四。F1中國(guó)站正式比賽將在明天14時(shí)開始。

　　上賽道單圈長(zhǎng)5.451公里，擁有7處左彎、7處右彎共14個(gè)彎道，F(xiàn)1正式比賽中的單圈最快是2004年邁克爾-舒馬赫駕駛法拉利賽車做出的1分32秒573。排位賽開始前氣溫30度，賽道表面溫度46度。

　　　　第一節(jié) 萊科寧多跑一圈居首 三老被淘汰

　　賽道開放后率先沖出的就是包攬三次練習(xí)頭名的萊科寧，但萊科寧只完成一個(gè)系統(tǒng)檢測(cè)圈就回到維修站。在上午的練習(xí)尾聲，萊科寧就不知何故未能完成最后一組計(jì)時(shí)圈。

　　首節(jié)時(shí)間過半，紅牛二隊(duì)車手維泰爾暫時(shí)占據(jù)頭名，他的圈速是1分37秒070。老大哥韋伯排名第二。邁凱輪雙星在首節(jié)8分鐘時(shí)做出計(jì)時(shí)圈，漢密爾頓以1 分35秒798略微領(lǐng)先阿隆索暫列第一。10分鐘時(shí)法拉利車手馬薩出場(chǎng)，巴西人以1分35秒792竄升到頭名。萊科寧在距離本節(jié)結(jié)束還有3分鐘時(shí)完成計(jì)時(shí)圈，并以1分35秒692后來居上排名第一。

　　最后時(shí)刻，除了穩(wěn)居前六的法拉利、邁凱輪和寶馬車手外，其他人都留在賽道上。最終落馬的六位車手是巴里切羅、費(fèi)斯切拉、伍爾茲、蘇蒂爾、佐藤琢磨和山本左近。

　　　　第二節(jié) 萊科寧繼續(xù)領(lǐng)跑 雷諾威隊(duì)覆沒

　　特魯利率先上場(chǎng)。通過豐田車隊(duì)的無線電我們聽到，特魯利本節(jié)只跑一個(gè)計(jì)時(shí)圈。特魯利做出的成績(jī)只有1分37秒317，還不如他在第一節(jié)的速度快。大部隊(duì)隨后出發(fā)，兩部邁凱輪賽車也很早就駛上賽道。

　　紅牛和二隊(duì)的四輛賽車之間展開競(jìng)爭(zhēng)，里尤茲、韋伯和庫特哈德交替領(lǐng)先。事實(shí)上，正式紅牛二隊(duì)的崛起導(dǎo)致費(fèi)斯切拉等車手在首節(jié)出局。不久法拉利與邁凱輪也完成計(jì)時(shí)圈，速度最快的還是萊科寧，芬蘭冰人以1分35秒381再次名列第一，后面依次是馬薩、阿隆索和漢密爾頓。

　　最后時(shí)刻的生死圈非常激烈。庫特哈德、韋伯和小舒馬赫的圈速都得到提升，巴頓也憑最后一個(gè)計(jì)時(shí)圈沖進(jìn)前十名。未能晉級(jí)的六位車手是里尤茲、維泰爾、特魯利、科瓦萊寧、戴維森和羅斯伯格。

　　　　第三節(jié) 漢密爾頓一擊致命奪桿位

　　漢密爾頓再次占領(lǐng)維修站出口，隊(duì)友阿隆索隨后。除了紅牛之外的其他賽車都率先使用硬胎。普利司通為中國(guó)站比賽準(zhǔn)備的兩款輪胎分別是硬胎和中軟胎。

　　五分鐘后漢密爾頓率先進(jìn)站換胎，阿隆索也跟著換胎。兩位車手繼續(xù)使用硬胎。此時(shí)場(chǎng)上的最快圈速是漢密爾頓做出的1分36秒610，領(lǐng)先萊科寧同期圈速近一秒，相當(dāng)可觀。距離比賽結(jié)束還有三分鐘，車手們進(jìn)站更換了軟胎。進(jìn)站前馬薩做出1分36秒221，與隊(duì)友萊科寧排名前二。

　　漢密爾頓的最后一圈沒有任何失誤，1分35秒908排名第一并斬獲桿位。萊科寧和馬薩排名第二、三位。阿隆索屈居第四。五到十位依次是庫特哈德、小舒馬赫、韋伯、海德菲爾德、庫比卡和巴頓。F1中國(guó)站正式比賽將在明天14時(shí)開始。