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對于海上平臺這種整體化的復雜結構，傳統的噪聲分析程序已經不夠用，對其做噪聲預測必須同時考慮結構傳播噪聲及空氣傳播噪聲。空氣傳播噪聲相對比較簡單，結構聲傳播就比較復雜了，本文使用基于統計能量分析軟件 AutoSEA 和基于聲線法的 SoundPLAN 軟件，對其聲傳播進行分析，得到了滿意的結果。關鍵詞：噪聲預測、結構聲傳播、船舶噪聲一、引言對于海洋平臺這樣的大型復雜結構，除海上作業外，工人的起居也在上面。傳統上重點考慮的是其安全性能，但是隨著對工人生活環境的要求的提高，環境標準也相應出臺，2000 年 12 月開始實施的《海上固定平臺的安全規則》就規定了平臺各處噪聲限值，這意味著在海上平臺的設計時期就必須考察整個平臺的噪聲環境。海上平臺主體為鋼結構，各部分通過焊接、鉸接等方式連接，基本為一個整體。預測時可認為噪聲主要來自于運作的機器，機器除對空氣輻射噪聲外，還因為其振動對周圍地面產生影響，從而會通過結構傳播能量。一般的廠區噪聲預測，其密封場所相對獨立，計算時只需考慮空氣聲傳播，但是對于海上平臺這種整體結構，密封場所的噪聲主要來源于結構傳播噪聲，只考慮空氣聲傳播的噪聲預測方法在這種情況下已經不適用了，必須同時考察空氣聲傳播和結構聲傳播的噪聲影響。二、各區域噪聲限值依據功能劃分，海上平臺一般可以分為四個區域：生活作業辦公處所、生活起居處所、封閉機器處所，開敞機器處所。